Mit einer neuen Wasserstoffimportstrategie soll Deutschland mittel- und langfristig besser auf den steigenden Bedarf vorbereitet sein. In den Niederlanden hingegen verzeichnete der Wasserstoffmarkt zwischen Oktober und April ein deutliches Wachstum bei Angebot und Nachfrage.
Die Bundesregierung hat eine neue Importstrategie für Wasserstoff und Wasserstoffderivate beschlossen und damit mittel- bis langfristig die Rahmenbedingungen „für die dringend benötigten Importe nach Deutschland“ festgelegt. Die Regierung geht für das Jahr 2030 von einem nationalen Bedarf an molekularem Wasserstoff, gasförmigem oder flüssigem Wasserstoff, Ammoniak, Methanol, Naphtha und strombasierten Kraftstoffen von 95 bis 130 TWh aus müssen aus dem Ausland importiert werden.“ Auch die Bundesregierung geht davon aus, dass der Anteil der Importe nach 2030 weiter steigen wird. Nach ersten Schätzungen könnte der Bedarf bis 2045 auf 360 bis 500 TWh Wasserstoff und rund 200 TWh Wasserstoffderivate steigen. Die Importstrategie ergänzt die Nationale Wasserstoffstrategie Undandere Initiativen. „Die Importstrategie schafft damit Investitionssicherheit für die Wasserstoffproduktion in den Partnerländern, den Aufbau der notwendigen Importinfrastruktur und für die deutsche Industrie als Kunden“, sagte Wirtschaftsminister Robert Habeck und erklärte, dass es darum gehe, die Bezugsquellen zu diversifizieren weitestgehend wie möglich.
Der niederländische Wasserstoffmarkt sei zwischen Oktober 2023 und April 2024 im Verhältnis von Angebot und Nachfrage erheblich gewachsen, aber keine Projekte in den Niederlanden seien in ihrer Entwicklungsphase weiter fortgeschritten, sagte ICIS und unterstrich damit das Fehlen endgültiger Investitionsentscheidungen (FIDs). „Daten aus der ICIS Hydrogen Foresight-Projektdatenbank zeigen, dass die angekündigte Produktionskapazität für kohlenstoffarmen Wasserstoff bis 2040 (Stand April 2024) auf etwa 17 GW gestiegen ist, wobei voraussichtlich 74 % dieser Kapazität bis 2035 online sein werden.“sagtedas in London ansässige Geheimdienstunternehmen.
RWEUndTotalEnergieshaben eine Partnerschaftsvereinbarung zur gemeinsamen Umsetzung des Offshore-Windprojekts OranjeWind in den Niederlanden geschlossen. TotalEnergies wird von RWE einen Anteil von 50 % am Offshore-Windpark erwerben. Das OranjeWind-Projekt wird das erste Systemintegrationsprojekt auf dem niederländischen Markt sein. „RWE und TotalEnergies haben außerdem die Investitionsentscheidung zum Bau des Offshore-Windparks OranjeWind getroffen, der über eine installierte Leistung von 795 Megawatt (MW) verfügen wird. Lieferanten für die Hauptkomponenten wurden bereits ausgewählt“,sagtedie deutschen und französischen Unternehmen.
Ineoskündigte an, mit den Mercedes-Benz GenH2-Lkw rund 250 Kundenlieferungen im gesamten deutschen Rheinberggebiet durchzuführen, um die Brennstoffzellentechnologie im realen Betrieb kennenzulernen, mit dem Ziel, die Lieferungen im nächsten Jahr nach Belgien und in die Niederlande auszuweiten. „Ineos investiert in die Wasserstoffproduktion und -speicherung und priorisiert diese. Wir glauben, dass unsere Innovationen führend bei der Schaffung eines saubereren Energieökosystems sind, dessen Herzstück Wasserstoff ist“, sagte Wouter Bleukx, Business Director Hydrogen bei Ineos Inovyn.
Airbushat sich mit dem Flugzeugleasinggeber Avolon zusammengetan, um das Potenzial wasserstoffbetriebener Flugzeuge zu untersuchen. Dies markiert die erste Zusammenarbeit des ZEROe-Projekts mit einem operativen Leasinggeber. „Auf der Farnborough Airshow angekündigt, werden Airbus und Avolon untersuchen, wie zukünftige wasserstoffbetriebene Flugzeuge finanziert und kommerzialisiert werden könnten und wie sie durch das Leasing-Geschäftsmodell unterstützt werden könnten“, so der europäische Luft- und Raumfahrtkonzernsagte.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 29. Juli 2024